Vape Pakai 'Mist City' Penyebaran Kabus

Keadaan semakin berubah.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri e-rokok China telah berkembang pesat, dengan skala eksport yang semakin meningkat. Jumlah volum eksport dijangka mencecah 186.7 bilion yuan pada 2022, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 35%. Pada 2020, skala eksport mencecah 49.4 bilion RMB, meningkat 180% berbanding tahun sebelumnya; Pada 2021, skala eksport mencecah 138.3 bilion RMB, meningkat 180% berbanding tahun sebelumnya. (Sumber data: "Buku Biru 2022 untuk Eksport Industri Rokok Elektronik" dihasilkan bersama oleh Jawatankuasa Profesional Rokok Elektronik Dewan Perniagaan Elektronik China dan Shenzhen Two Supreme Technologies Co., Ltd.)
Untuk sekian lama, Shenzhen, China telah dianggap sebagai pusat rantaian bekalan e-rokok global dan industri pembuatan. Pandangan ini telah diiktiraf secara meluas dalam industri e-rokok global, dan Shenzhen juga dikenali sebagai "ibu kota kabus" dunia. Sesetengah orang secara berseloroh mengatakan bahawa udara di Bao'an Shajing dipenuhi dengan rasa manis.
Bagaimanapun, menurut data yang dikeluarkan oleh Suruhanjaya Perdagangan AS pada Jun 2023, pada separuh pertama 2023, Amerika Syarikat mengimport hanya 63.7% e-rokok dari China, dengan e-rokok dari Indonesia (selepas ini dirujuk sebagai "Indonesia" ) menyumbang lebih 35% daripada bahagiannya. Ini bermakna Indonesia telah mengatasi negara lain dan menjadi pengeksport kedua terbesar e-rokok selepas China.

1, Berlayar ke Indonesia
Dalam dua tahun yang lalu, rantaian industri e-rokok China telah bergerak secara berkelompok ke Indonesia.
Pulau Batam, pulau terbesar di Selat Melaka, menghadap Singapura di seberang laut. Ia adalah salah satu pelabuhan utama di Indonesia dan pelabuhan penting untuk perkapalan Asia Tenggara. Di sini, purata pengeluaran kontena harian menghampiri 2700, dan ia dijangka meningkat kepada 1 juta setahun pada masa hadapan.
Di taman perindustrian 15 kilometer dari pelabuhan, terdapat barisan pekerja barisan pemasangan bergolek duduk dalam barisan. Mereka secara berurutan menyuntik minyak rokok ke dalam kapas simpanan minyak yang dipasang dan menutupnya. Apabila pemegang rokok dimasukkan terbalik pada port sedutan yang serupa dengan pemampat, dan pemegang rokok mengeluarkan kabus putih, pemasangan rokok elektronik selesai.
Laluan perdagangan e-rokok yang berasal dari China ini termasuk pelabuhan dan kilang di Batam, menjadikannya sangat sibuk.
Sebuah kapal kontena yang sarat dengan bateri litium, kapas penyimpanan minyak, dan wayar pemanas berlayar ke selatan dari Shenzhen, berhenti di pelabuhan Batam melalui Selat Melaka, dan kemudian diangkut dengan trak ke taman perindustrian. Tidak lama kemudian, aksesori ini dipasang menjadi produk siap, yang kemudiannya diangkut kembali ke pelabuhan dan kemudian diangkut melalui Selat Melaka ke lokasi 82 ​​juta pengguna e-rokok di seluruh dunia.
Peniaga di sebalik laluan perdagangan ini adalah ahli perniagaan Cina, dan apabila kehadiran mereka muncul di Indonesia, negara itu turut diberi warna komersial yang berbeza. Pada masa lalu, mereka aktif terutamanya di Shenzhen, Dongguan dan kawasan sekitarnya, mengawal hampir 90% kapasiti pengeluaran e-rokok global.
Ahli perniagaan China yang bijak membanjiri Asia Tenggara, cuba meniru kejayaan masa lalu mereka dalam pasaran baharu.
Gelombang gold rush sentiasa meningkat, dan perubahan dalam industri e-rokok juga merupakan sebahagian daripada gelombang ini. Kisah e-rokok yang pergi ke Indonesia mungkin merupakan mikrokosmos kecil syarikat China yang pergi ke Asia Tenggara.
Indonesia adalah ekonomi terbesar di Asia Tenggara, dengan KDNK hampir $1.32 trilion pada 2022. Tidak lama dahulu, Presiden Indonesia membuat kenyataan berani: menjelang 2045, KDNK Indonesia akan berada di antara 5 teratas di dunia dan di kalangan negara maju!
Indonesia mempunyai populasi lebih 270 juta, menjadikannya negara keempat paling ramai penduduk di dunia dan negara dengan bilangan terbesar orang Cina seberang laut. Pada masa sama, terdapat lebih 70 juta perokok, menjadikannya satu-satunya negara di Asia Tenggara yang membenarkan iklan tembakau disiarkan melalui media seperti televisyen. Rakyat Indonesia yang terbiasa membuka e-rokok (di mana minyak tembakau boleh disuntik sendiri beberapa kali) telah mencapai sara diri dalam minyak tembakau.
Pulau Batam adalah salah satu pangkalan pengeluaran e-rokok terpenting di Indonesia dan tempat berkumpul ahli perniagaan China. Pengeluar rokok elektronik Cina lama seperti Meishenwei, Kilang Honeycomb dan VTV semuanya telah membina kilang baharu di Pulau Batam.
Selain itu, Kota Malang yang terletak di Provinsi Jawa Timur, Indonesia merupakan satu lagi pangkalan pengeluaran e-rokok di Indonesia, kira-kira dua ribu kilometer dari Pulau Batam. Pengeluar peralatan e-rokok terbesar di dunia, Simore, terletak di sini, mengawal hampir 23% daripada kapasiti pengeluaran peralatan e-rokok global, dan ibu pejabat Simore terletak di Bao'an, Shenzhen.
Pada Julai 2022, Simore menubuhkan kilang globalnya yang ke-14 di Malang, Indonesia, meliputi kawasan seluas kira-kira 6 hektar dan mempunyai 16 barisan pengeluaran, masing-masing mampu menghasilkan 7200 bom rokok elektronik sejam. Menurut statistik, nilai keluaran tahunan kilang Simore Malang adalah lebih kurang 860 juta dolar AS.
Bukan sahaja Batam, Surabaya di Indonesia, Jakarta, malah Tanglang juga telah menubuhkan kilang e-rokok.
Kos yang semakin meningkat, rantaian bekalan yang tidak stabil di China dan jenama luar negara yang kukuh memaksa pengeluar kontrak terkemuka untuk menubuhkan kilang di negara pihak ketiga dengan cukai dan kos buruh yang lebih rendah telah menyebabkan kilang kontrak e-rokok China menyasarkan Indonesia.
Selain buruh murah, satu lagi kelebihan Indonesia ialah tarif. Amerika Syarikat mengecualikan beberapa barangan yang berasal dari Indonesia daripada tarif atau mengenakan cukai pada kadar yang lebih rendah, termasuk e-rokok.
Pada 1970-an dan 1980-an, kerajaan Indonesia menyedari kedudukan strategik Pulau Batam dan mula mengubahnya menjadi pusat perindustrian, komersial, dan pelancongan. Pada tahun 1978, Pulau Batam telah ditubuhkan sebagai zon terikat dan menikmati dasar keutamaan seperti pengecualian daripada tarif import dan eksport serta cukai penggunaan.
Pada tahun 1978, sebuah perusahaan pemprosesan yang dipanggil "Kilang Beg Tangan Taiping" muncul di Daerah Dongguan, menandakan kemasukan rasmi Shenzhen dan Dongguan ke era perdagangan pemprosesan "tiga bekalan dan satu tambahan". Tidak lama lagi, Nike, Adidas dan Apple juga akan memindahkan kilang mereka ke Shenzhen, yang mendapat nama Kilang Dunia Shenzhen.
Kini, Indonesia sedang meniru pengalaman Shenzhen dan cuba menjadi kilang dunia baharu. Dengan kemunculan perusahaan huluan dan hiliran e-rokok China seperti jenama e-rokok, faundri, pengeluar pati dan pewangi malah pengeluar pembungkusan di Indonesia, kapas simpanan minyak dan bateri litium dari China juga akan terus tiba untuk pemasangan akhir.
Pelaburan syarikat e-rokok China di Indonesia adalah mikrokosmos pergi ke luar negara ke Asia Tenggara, dan semakin banyak industri e-rokok secara beransur-ansur beralih ke negara dan wilayah lain di Asia Tenggara, seperti Malaysia, Vietnam, Laos, dan sebagainya. pada.
Walaupun pembolehubah seperti "penyahgandingan dan pemecahan rantai", "pengurangan risiko", dan "lingkaran rakan" menimbulkan cabaran serius kepada globalisasi, "dividen pembangunan pasaran baru muncul+kelebihan kapasiti perindustrian perusahaan China" juga membentuk peluang baharu, baharu tempat liputan, dan sorotan baharu.
2, Sandaran Asia Tenggara
Sesetengah peniaga e-rokok memilih untuk membina kilang di Asia Tenggara, bukan semuanya disengajakan.
Di satu pihak, kebanyakan kilang e-rokok di Shenzhen dan Dongguan dikontrak oleh jenama antarabangsa. Selama bertahun-tahun, menghadapi persaingan yang sengit, kilang-kilang yang dikontrakkan sering mengalami kerugian dalam rundingan dengan pihak jenama. Beberapa pelanggan luar negara telah meminta: 'Kami mungkin perlu melakukan beberapa pemotongan dengan rantaian bekalan China, dan anda mesti mempunyai kapasiti pengeluaran di luar China.' Malah, permintaan untuk keselamatan melebihi keberkesanan kos. Asia Tenggara, seperti yang dicadangkan oleh pelanggan luar negara, telah menjadi lokasi kilang "backup".
Terdapat juga latar belakang situasi industri umum tertentu. Sebagai contoh, beberapa pengeluar e-rokok telah memutuskan untuk melabur dalam pembuatan produk di Asia Tenggara, secara langsung kerana Amerika Syarikat telah menaikkan tarif ke atas e-rokok yang dieksport dari China sebanyak 25% tambahan.
Keadaan ini terutamanya menyerlahkan peningkatan perlindungan tempatan dalam perdagangan global, menyebabkan banyak industri berorientasikan eksport hanya mencari penyelesaian di luar negara.
Tidak lain tidak bukan negara Asia Tenggara yang mampu menjadi lokasi 'backup economy'. Menurut kajian 2022, purata kadar pertumbuhan ekonomi negara-negara Asia Tenggara dalam 10 tahun akan datang masih akan mencapai 4% -5%, menjadikannya rantau yang paling pesat berkembang di dunia.
Antaranya, Vietnam adalah peneraju, dengan kadar pertumbuhan KDNK di barisan hadapan. Pada 2022, ia mencapai tahap tertinggi 8.02% di rantau Asia Pasifik, dan lebih mirip dengan China dari segi tradisi sejarah, sistem politik, budaya ekonomi dan sosial, ciri buruh dan aspek lain. Dan tenaga buruh baharu yang boleh memenuhi kekurangan pasaran buruh China: Pada tahun 2021, jumlah kadar kelahiran Vietnam ialah 2.11, manakala China hanya mempunyai 1.3.
Sebagai bukti, menurut statistik Kementerian Perancangan dan Pelaburan Vietnam, dari awal Januari 2018 hingga 20 April 2023, pelabur asing mendaftarkan modal pelaburan di Vietnam mencapai kira-kira 180 bilion dolar AS, bersamaan dengan 40.3% daripada jumlah pelaburan asing Vietnam dalam 35 tahun yang lalu. Antaranya, Singapura, China, Jepun, dan Korea Selatan memainkan peranan penting.
Harus dikatakan bahawa "ekonomi sandaran" mempunyai faktor-faktor tertentu yang dipaksa oleh keadaan itu, yang tidak semestinya bererti usahawan Cina berakar umbi di luar negara. Tetapi yang terakhir nampaknya lebih penting. Sebagai contoh, tidak ada peluang pelaburan yang lebih besar daripada melabur di China 30 atau 40 tahun yang lalu. Adakah Asia Tenggara akan menjadi China seterusnya?
Sebagai contoh, inisiatif pembangunan "The Belt and Road" China, sejak ia dicadangkan pada 2013, telah melabur sejumlah $161.3 bilion di 145 negara dan 32 organisasi antarabangsa di sepanjang Belt and Road, yang memulakan dekad pertama. Wang Huiyao, Pengarah China dan Badan Pemikir Globalisasi dan Kaunselor Majlis Negara, pernah berkata bahawa Asia Tenggara adalah tumpuan terpenting "Inisiatif Jalur dan Jalan". Data menunjukkan bahawa pada tahun 2022, pelaburan China di negara-negara Asia Tenggara di sepanjang inisiatif "Sabuk dan Jalan" meningkat sebanyak 151% tahun ke tahun, dan projek pembinaan meningkat sebanyak 76%.
Sejak awal tahun ini, "teori ubi keledek" yang dicadangkan oleh pemimpin negara secara beransur-ansur membentuk konsensus di pusat pembuatan seperti Zhejiang sebagai sokongan teori untuk perusahaan domestik untuk membangun di luar negara. Ini bermakna dalam persekitaran perdagangan antarabangsa yang kompleks semasa, untuk terus bertahan dan membangun, perusahaan harus mempunyai keberanian untuk membebaskan diri daripada batasan persekitaran lokasi mereka, mencari penyelesaian dan kaedah dari luar, dan menumpukan pada pembangunan jangka panjang. . Contohnya, 'Lompat keluar dari China dan bangunkan China'.
Vietnam mempunyai asas perindustrian yang lebih lengkap berbanding negara Asia Tenggara lain, setara dengan China 15 tahun lalu, "katanya sambil menambah bahawa" negara ini agak dinamik dan bertenaga.
Pada separuh pertama tahun ini, Vietnam menarik jumlah modal berdaftar sebanyak 13.43 bilion dolar AS, penurunan hanya 4.3% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Selain itu, dana sebenar yang sedia ada mencecah 10.2 bilion dolar AS, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.5%.
Di samping itu, pada separuh pertama 2023, modal berdaftar bagi projek yang baru diluluskan di Vietnam meningkat dengan ketara sebanyak 31.3%, melebihi 6.49 bilion dolar AS. Dana pelaburan melalui usaha sama, penyertaan ekuiti dan cara lain melebihi 4 bilion dolar AS, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 76.8%.
Kos buruh di Vietnam lebih rendah daripada di China, sekitar tiga hingga empat ratus dolar AS. Walau bagaimanapun, disebabkan kekurangan sokongan rantaian bekalan di kawasan tempatan, bahan mentah masih dibeli dari luar negara (kos adalah 1.3 kali lebih tinggi daripada di China), ditambah dengan kos tanah yang tinggi dan kecekapan pekerja yang tidak mencukupi, kos keseluruhan tidak menurun dengan ketara. Jadi, beliau percaya bahawa "industri dengan tarif kurang daripada 25% masih mempunyai kelebihan dalam pengeluaran domestik".
Sistem kebangsaan Kemboja, negara lain, berbeza dengan China dan Vietnam. Ia adalah monarki berperlembagaan, tetapi kini ia adalah sebuah negara yang mempunyai perkembangan ekonomi yang agak pesat di Asia Tenggara dan juga dunia. Jangkaan kadar pertumbuhan KDNK tahun lepas dan tahun ini adalah antara 5% dan 6%, yang dikenali sebagai "harimau baharu" ekonomi Asia dan dianggap oleh banyak perusahaan China sebagai "kemurungan nilai" di Asia Tenggara.
Sebagai tindak balas kepada ini, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, sebilangan besar orang Cina telah pergi ke zon khas baru muncul Pelabuhan Barat di Kemboja untuk mencari emas, memberikan West Port suasana yang agak meriah pembangunan awal Shenzhen. Pada masa ini, pendapatan tahunan per kapita Wilayah Sihanouk telah mencecah 4180 dolar AS, menduduki tempat pertama di antara semua wilayah di Kemboja dan lebih dua kali ganda tahap purata kebangsaan. Selain itu, dari segi hubungan politik dan ekonomi, hubungan China Kemboja agak kukuh. Sebagai contoh, China merupakan sumber pelaburan asing terbesar di Kemboja, dan industri pembuatan tempatan juga dikuasai oleh perusahaan China.
Kemboja, yang kini berada dalam tempoh peralihan kritikal daripada negara pertanian kepada negara perindustrian, telah menjalankan sejumlah besar industri pemindahan domestik.
Orang sering mengatakan bahawa tahap pembangunan Kemboja adalah 20 tahun di belakang China, dan Vietnam adalah kira-kira 10 tahun di belakang China. Sama ada tepat atau tidak, itu pasti masa lalu kita. Jadi, ini juga perjalanan kembali ke sejarah. Melihat mereka juga mungkin membolehkan kita melihat sejarah kita, dan melihat kembali sejarah pasti akan lebih kondusif untuk memikirkan masa depan kita.
3, Pergi ke laut adalah kesimpulan yang tidak dapat dielakkan
Berbanding dengan Shenzhen, rantaian bekalan rokok elektronik di Asia Tenggara masih perlu diperbaiki, tetapi pemindahan rantaian perindustrian adalah proses yang dinamik.
Yang pertama mengikuti proses pemasangan dan limpahan ialah minyak tembakau. Apabila kilang Smolder pertama kali muncul di Indonesia, sekurang-kurangnya lima syarikat yang membekalkannya dengan bahan mentah seperti minyak tembakau dan plastik turut mengikutinya.
Sijil asal yang dikeluarkan oleh Asia Tenggara mempunyai tarikan yang hebat untuk pedagang China, terutamanya bagi kilang peringkat teratas yang menumpukan kepada pematuhan tarif.
Amerika Syarikat ialah pengguna e-rokok terbesar di dunia, menggunakan 58% daripada eksport tahunan e-rokok China. Rokok elektronik yang dieksport dari China ke Amerika Syarikat tidak mempunyai kelebihan dalam tarif, malah lebih 20% lebih tinggi daripada di Asia Tenggara dan kawasan lain.
Pada April 2018, Amerika Syarikat mengeluarkan senarai barangan yang dikenakan tarif ke atas China. Bagi kumpulan pertama barangan yang mengandungi $34 bilion, tarif 25% telah dikenakan pada Julai tahun itu, termasuk e-rokok. Ini telah menyebabkan kenaikan mendadak dalam tarif daripada 6.5% asal kepada 31.5%.
Malah, selepas pengenaan tarif, peniaga China, untuk mengelakkan cukai yang berat, pada mulanya akan mengangkut produk mereka ke negara pihak ketiga, menukar kontena di kawasan berikat, mendapatkan sijil asal, dan kemudian mengangkutnya ke Amerika Syarikat. Negara, untuk mengelakkan tarif tambahan 25%.
Walau bagaimanapun, pada masa kini, kastam AS sering memeriksa dengan ketat rekod perolehan, pembayaran dan pelepasan kastam bahan mentah. Sekiranya pembinaan kilang di luar negara terlibat, mereka juga akan memerlukan syarikat menyediakan senarai pekerja tempatan dan senarai gaji, dan jika perlu, kastam mungkin menjalankan penyelidikan tempatan.
Jadi pemerolehan sijil asal juga akan menjadi lebih standard di kalangan pengeluar Asia Tenggara pada masa hadapan.
Selain itu, menurut peraturan baharu di China, perusahaan yang memperoleh lesen pengeluaran mesti menjalankan transaksi yang melibatkan nikotin, minyak tembakau dan produk rokok elektronik pada platform dagangan yang ditetapkan. Perusahaan tanpa lesen pengeluaran sama ada terlibat dalam pemprosesan aksesori bahagian hadapan dan pemasangan produk separuh siap, atau hanya mempunyai satu cara untuk pergi ke laut; Perusahaan yang telah memperoleh lesen juga mesti mempertimbangkan pergi ke luar negara sebagai alternatif untuk mengekalkan kestabilan rantaian bekalan mereka.
Jauh di Batam, Indonesia, di pintu masuk taman e-rokok tertentu, sebuah trak yang baru memunggah muatannya sedang bersiap untuk memandu semula ke dok. Roda berputar dengan kuat, menyebabkan geseran dengan tanah dan menimbulkan awan debu yang berterbangan. Debu yang berterbangan menjejaskan nasib jenama e-rokok ke laut.
Setakat terminal runcit di Amerika Syarikat, semakin banyak "Made in Indonesia" yang dicetak pada kotak pembungkusan produk e-rokok.